1，美国对180万辆福特探险者SUV展开安全调查

盖世汽车讯 据外媒报道，美国高速公路交通安全管理局（NHTSA）在1月31日表示，该机构已对180多万辆福特探险者（Explorer）运动型多功能车展开安全调查，原因是有报告称该款车的车辆挡风玻璃装饰板在高速行驶时可能脱落。

NHTSA称正在对2011至2019款探险者SUV展开初步评估，因为脱落的挡风玻璃装饰板有可能撞上其他汽车的挡风玻璃或摩托车，导致车辆失去控制并发生碰撞。NHTSA表示：“一些投诉报告称，当脱落的装饰件撞到后车挡风玻璃时，后车司机会受到惊吓，瞬间失去了对车辆的控制。”

(资料图片)

图片来源：福特

福特表示，该公司已经“收到了NHTSA的通知，计划一如既往地与该部门展开合作”。NHTSA表示，已经收到了160多份关于这个问题的投诉。一些车主告诉该机构，他们不得不多次更换该部件。一些车主描述称，在高速公路上行驶时，挡风玻璃装饰板曾从车上飞下来，且当时路上车辆较多。

2022年8月，来自加州Placentia的一名司机投诉称：“在高速公路上行驶时，右前部外柱饰件脱落，并向我身后的车辆飞去。”随后，他为了更换饰件支付了500美元。（来源：盖世汽车 星云）

2，传宁德时代考虑赴瑞士上市　至少发行50亿美元GDR

盖世汽车讯 据IFR和彭博社报道，知情人士透露，中国电池制造商宁德时代正考虑在瑞士发行全球存托凭证（GDR），可能募集50亿至60亿美元的资金。

知情人士表示，宁德时代已经就发行GDR和上市事宜与潜在的顾问进行了讨论，最早可能在今年进行。此外，相关的讨论仍在进行中，细节仍可能改变。对此消息，宁德时代的代表拒绝置评。

图片来源：宁德时代

据悉，2022年，宁德时代的竞争对手国轩高科和欣旺达都已成功在瑞士证券交易所上市。7月份，国轩高科在瑞士交易所发行的GDR共2283万份，募集资金总额约为6.85亿美元。11月份，欣旺达在瑞士交易所发行的GDR共计2875.9万份，募集资金总额约为4.40亿美元。

中国电池企业为何在瑞士上市？首先，瑞士证券交易所是瑞士主要股票、债券及其他衍生品的交易场所，同时也是欧洲最大、流通性最强的交易所之一。分析师认为，作为全球金融中心，瑞士云集了大量全球资本，可以助力中国企业募集更多资金，实现更高的市值；此外，瑞士坚持市场开放，令中国企业将其视为拓展欧洲市场的桥头堡。

图片来源：中国政府官网

其次，中国证监会颁布了相关政策，支持中国企业赴瑞士上市。去年2月份，中国证监会发布了《境内外证券交易所互联互通存托凭证业务监管规定》，倡导A股公司到瑞士、英国、德国发行GDR，进行上市交易。7月，中国证监会宣布中瑞证券市场互联互通存托凭证业务正式开通。此后，国轩高科、格林美、欣旺达等上市公司发行的GDR均在瑞士交易所成功上市。

宁德时代是全球最大的电池制造商。根据研究机构SNE Research公布的数据，2022年11月，宁德时代在全球的电动汽车电池装机量为23.4 GWh，市占率高达40.9%，去年以来连续11个月以断层般的优势遥遥领先。宁德时代正在积极布局海外市场，供货能力也不断加强。（来源：盖世汽车 谭璇）

3，雷诺CEO：欧7排放法规或将导致部分汽车厂关闭

盖世汽车讯 据外媒报道，欧洲汽车行业游说团体ACEA的新任负责人、雷诺首席执行官Luca de Meo表示，拟议中的欧7污排放法规可能迫使汽车制造商在欧洲关闭工厂。他还补充说，车企为了满足欧7法规而进行的投资，本来可以用来推动电动汽车的普及。

1月31日，de Meo发表了自己作为ACEA负责人的第一次讲话。他表示，欧洲汽车行业如今正处在十字路口上，欧洲车企既面临着来自监管机构的压力（2035年开始只销售零排放汽车），又面临着来自美国和中国的竞争对手的压力，中美两国都为本国的企业制定了有利的贸易措施。

de Meo说道：“中国和美国没有禁售或是监管，而是在大规模地刺激产业。”他敦促欧洲监管机构对美国的《通货膨胀削减法案》（IRA）做出回应，该法案旨在用价值3,700亿美元的清洁技术补贴来吸引电动汽车供应商。此前，欧洲各国政府曾批评IRA是一种保护主义措施。

图片来源：雷诺

de Meo称，当前欧洲汽车制造商面临的商业和技术环境“不对称”。他说道：“我们一直对新来者都保持开放的态度。”然而他指出，欧洲车企在当地的市场份额正在减少，“我们是否注意到了通常情况下应规范全球贸易架构的互惠原则？”

de Meo还特别指出，欧7排放标准对减少二氧化碳排放的目标起到了反作用。欧盟在2022年11月发布了草案版本，目标是在2025年7月前实施。批评者称，这个时间框架太短，无法最终确定规则，也无法对在售的数以千计的车型进行认证，而且满足该目标所需的过滤器和催化剂的价格也太高。

de Meo表示，按照提议，欧7将使车企每辆车的成本增加1,000欧元，而消费者的购车成本则将增加两倍，尽管欧盟委员会称成本并没有这么高。

de Meo称，提高价格可能会导致新车销量减少7%至10%，并导致车企关闭工厂，例如雷诺集团的四座工厂。他没有具体说明哪些类型的工厂会面临风险，但是车企已经遇到了一些问题，例如在向电动汽车转型的过程中，如何关闭内燃机动力系统业务。

他说道：“如果我们将在欧7标准上的投资用在其他地方，通过降低电动汽车的价格来加速电气化，或降低当前车队的排放量，例如使用低碳燃料，我们可以实现更高的成本效益比。（来源：盖世汽车 星云）

4，沃尔沃汽车任命Arrival前高管担任设计负责人

盖世汽车讯 据外媒报道，沃尔沃汽车公司已经任命Jeremy Offer担任全球设计负责人。Offer的LinkedIn资料显示，他拥有超过30年的设计师工作经验，但是加盟沃尔沃汽车是他首次在一家全球汽车制造商内担任最高级别设计职位。

现年55岁的Offer将于今年5月1日履新。在加盟沃尔沃汽车之前，他供职于电动汽车初创企业Arrival，担任该公司高级副总裁兼首席设计官。

图片来源：沃尔沃

Offer的LinkedIn页面显示，他在Arrival的最高成就之一，是建立了“一个世界级的多学科设计团队”。此外，他目前还在担任投资公司Kinetik的首席设计官。

在加盟Arrival之前，Offer还曾担任全球咨询公司EPAM的工业设计主管，负责将服务和工业设计引入到该公司更广泛的咨询实践中。

加盟沃尔沃汽车后，Offer将接替51岁的Robin Page，后者将继续留在该瑞典汽车制造商担任高级顾问。Page于2013年加盟沃尔沃汽车，此前曾先后供职于宾利、布加迪和劳斯莱斯等车企。自2017年以来，他一直担任沃尔沃的设计主管。Offer 将加入沃尔沃的集团管理团队，Page目前也在该团队任职。（来源：盖世汽车 星云）

5，通用汽车投资Lithium Americas 取代赣锋锂业成最大股东

盖世汽车讯 1月31日，通用汽车公司和Lithium Americas Corp.宣布将共同投资开发内华达州的Thacker Pass矿。该矿是美国已知最大的锂矿，也是世界第三大锂矿。

图片来源：Lithium Americas

根据协议，通用汽车将向Lithium Americas投资6.5亿美元，这是有史以来汽车制造商在生产电池原材料方面的最大投资。根据协议，通用汽车将分两部分购买Lithium Americas价值6.5亿美元的股份，但是第一部分的前提是Lithium Americas在一份诉讼中胜诉。此前，美国一名法官表示将在“未来几个月”对此案做出裁决。此案的焦点是，美国前总统唐纳德·特朗普在2021年离任前批准该矿是否正确。Lithium Americas的首席执行官Jon Evans对此表示，该公司败诉的可能性“极低”。

第二笔资金将在Lithium Americas完成计划已久的北美和南美业务拆分之后进行，而拆分工作预计将于今年晚些时候完成。在此次投资之后，通用汽车将取代赣丰锂业成为Lithium Americas的最大股东。

Thacker Pass预计将于2026年下半年开始生产。随着第一期投资的完成，通用汽车将通过具有约束力的供应协议获得第一阶段产量的独家使用权，并拥有第二阶段产量的优先报价权。

据Lithium Americas估计，从该项目中提取和加工的锂可以用于每年生产多达100万辆电动汽车，来自Thacker Pass矿的碳酸锂将用于通用汽车的Ultium电池。

该公司计划在该项目建造数个加工设施，包括一个每天生产3000吨硫酸的工厂，用于从粘土中提取锂。Lithium Americas将Thacker Pass项目第一阶段的预算从10.6亿美元上调至22.7亿美元，反映了其生产计划的变化。Lithium Americas已向美国能源部申请贷款，Evans预计这笔贷款将为剩余项目成本提供资金。

对Lithium Americas的投资，是通用汽车近年来第二次投资新型锂工艺。2021年，通用汽车与Controlled Thermal Resources Ltd签署一项供应协议，后者正试图从加州的地热盐水中过滤锂。

1月31日，参议员Joe Manchin在美国参议院发表讲话时称，通用汽车在Lithium Americas的投资"令人兴奋"，是去年通过的《通胀削减法案》（Inflation Reduction Act）的"切实成果（来源：盖世汽车 Ramy）

6，路特斯将与SPAC合并 在纳斯达克上市

盖世汽车讯 据彭博社报道，1月31日，中国浙江吉利控股集团旗下豪华电动车制造商路特斯科技同意与特殊目的收购公司（SPAC）L Catterton Asia Acquisition Corp.（LCAA）合并上市。

图片来源：路特斯

在完成合并后，新公司将保留路特斯科技（Lotus Technology Inc.）作为公司名称，并将在美国纳斯达克上市，股票代码为“LOT”。此次合并后，路特斯科技的估值约为54亿美元。

根据双方的声明，吉利控股、Etika和蔚来资本等所有路特斯科技现有股东预计会将各自持有的股权悉数转入合并后公司，并在交易结束后持有合并后公司约89.7%的已发行和流通股本（基于LCAA股东均放弃行使其赎回股份的权利等假设）。

德意志银行担任路特斯科技的财务顾问，Credit Suisse Securities （USA）LLC担任LCAA的资本市场顾问。

去年2月份，有媒体报道称，路特斯正大力推进电气化，以推动其中国业务上市。当时，该公司发言人James Andrew在伦敦对记者透露，路特斯正考虑在英国、美国或中国上市。彭博社指出，路特斯的高层可能受到了保时捷上市的鼓舞。去年9月，保时捷在法兰克福上市，成为欧洲10年来最大的首次公开募股（IPO）。一周后，保时捷超过大众成为欧洲市值最高的汽车制造商。

L Catterton Asia Acquisition Corp 隶属于全球领先的消费投资公司L Catterton，致力于与一家或多家企业的并购、资本交易、资产收购、购买股份、重组或类似业务整合。L Catterton管理规模超过300亿美元，包含私募股权、信贷和房地产三个多资产类别。（来源：盖世汽车 Ramy）

7，特斯拉已出售大量比特币　2022年亏损近14亿元

盖世汽车讯 据外媒报道，特斯拉在2022年出售了大量比特币，蒙受了2.04亿美元（合13.8亿元人民币）的减值损失。目前，特斯拉仍持有价值约1.84亿美元的比特币。

2021年初，特斯拉向比特币投资了15亿美元。不久之后，特斯拉开始接受比特币作为新车的付款方式。然而，仅仅几天后，特斯拉就取消了比特币支付选项，并指出了对比特币网络能源需求的担忧。

当时特斯拉声称：“特斯拉已经暂停接受消费者使用比特币购买车辆。我们对比特币开采和交易中化石燃料的使用迅速增加感到担忧，特别是煤炭，它的排放量是所有燃料中最高的。”

当特斯拉首次宣布投资比特币时，许多特斯拉社区成员都有类似的担忧，许多人对该公司当初没有考虑到这一点感到愤怒。

当时，特斯拉指出不会出售所持的比特币，而且一旦比特币网络显示出更高的可再生能源使用占比，该公司将恢复接受比特币支付。在投资比特币一年后，特斯拉所持的比特币价值也增加到了20亿美元。

然而自那以后，比特币大幅下跌，特斯拉也受到了极大的影响，但特斯拉在整个下跌过程中也逐渐出售比特币，避免了更大的损失。

图片来源：特斯拉

最近，特斯拉公布了向美国证券交易委员会（SEC）提交的10-K年度财务文件，公布了更多有关“数字资产重组”的细节。

特斯拉在文件中写道，“在2022年和2021年里，我们分别购买和/或收到了非实质性的15亿美元的数字资产。截至2022年12月31日，我们已经将大约75%的数字资产转换为法定货币。”

“在2022年和2021年里，我们在这些数字资产上分别记录了2.04亿美元和1.01亿美元的减值损失，并通过将所持数字资产转换为法定货币，分别获得了6,400万美元和1.28亿美元的收益。”

“截至2022年12月31日和2021年12月31日，我们持有的数字资产的账面价值分别为1.84亿美元和12.6亿美元，这意味着累计减值损失分别为2.04亿美元和1.01亿美元。”（来源：盖世汽车 谭璇）